En estos últimos años no hemos parado de escuchar las bondades que derivan de la instalación de un sistema de faros Xenon, sobre todo en seguridad activa, disminuyendo estos el tiempo de reacción ante un suceso imprevisto.
Sus principales bazas son:
- Rendimiento luminoso hasta tres veces superior a una lampara convencional, ademas de ahorrar hasta un 25% en el consumo.
- Dispersión mas ancha en la zona de proximidad, iluminando de forma mas efectiva el borde de la calzada y asi reduciendo la fatiga visual del conductor.
- Unas 2.500 horas aproximadas de vida útil.
- Una calidad de luz que se asemeja a la luz diurna (temperatura del color en luces halógenas de 3.200 Kelvin, en luz xenon de 4.300 Kelvin, luz diurna en un día soleado 5.300 Kelvin); esto se asemeja mucho a la luz a la que está adaptado el ojo humano.
El sistema Xenon, una vez efectuado el encendido, se hace funcionar la lámpara de descarga de gas aproximadamente durante 3 segundos, con una corriente de mayor intensidad. El objetivo es que la lámpara alcance su claridad máxima tras un retardo mínimo de 0,3 segundos. Debido a este ligero retardo no se utilizaban lámparas de descarga de gas para la luz de carretera. Pero en los sistemas modernos ahora es posible utilizarlas tanto para cruce y carretera.
Todo esto esta muy bien siempre y cuando un especialista titulado sustituya por completo el antiguo sistema de iluminación y lo cambio por el de Xenon. Pero una peligrosa moda esta realizandose de forma ilegal:
Se compra un juego con cables, una fuente de luz y cebador. Después de desinstalar la lámpara halógena del faro, se hace un agujero en la capa protectora, se conecta la lámpara xenon y el reflector. Seguidamente se conecta el cebador electrónico a la red de a bordo y así quedan listos los nuevos faros xenon.
Todos aquellos que obren de esta manera ponen en peligro la seguridad de los otros conductores, debido a la gran capacidad de deslumbramiento, y por tanto infringen las normativas legales: consecuentemente el permiso de circulación del vehículo queda inhabilitado y la cobertura del seguro del vehículo limitada.
Sólo son legales los juegos de faros homologados que incluyen los correspondientes reguladores de alcance de luz automáticos y el sistema de limpieza de faros.
Ademas tenga en cuenta que el Xenon es mejor si va en un proyector que si va añadido en un kit, pudiendo ser tambien molesto para el conductor.
Por último, el precio tambien es algo decisivo. Aunque tengan una vida útil bastante elevada, no estan exentos de problemas y posibles roturas. El coste oscila de un modelo a otro, pero no esta al alcance de cualquier bolsillo (les podría comentar la cara de asombro, por no decir otra cosa, cuando alguien con un xenon fundido acude a un taller y le comentan el precio de dicha bombilla.).
Ustedes deciden si les es conveniente utilizar estos sistemas, dado que es un "seguridad vs presupuesto".
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